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La Aduana General della Repubblica di Cuba ha iniziato la sdoganamento di motociclette a combustione interna importate attraverso Aerovaradero S.A. a Holguín, rispettando tutte le formalità previste per la loro legalizzazione e ingresso nel paese.
Questa misura rientra nelle nuove regolamentazioni stabilite dal governo cubano nel settembre del 2024, quando è stata consentita l'importazione diretta, sia come bagaglio non accompagnato che come spedizione, di ciclomotori e motociclette a combustione da parte di persone fisiche.
Questa nuova misura include veicoli con o senza sidecar, nuovi e di seconda mano (fino a 10 anni di età), con cilindrata fino a 250 cc, così come tricicli elettrici o ibridi con una capacità superiore a due posti o destinati al trasporto di carichi.
Il ministro dei Trasporti, Eduardo Rodríguez Dávila, ha confermato che la disposizione si estende a diplomatici, imprenditori e collaboratori cubani in missioni statali all'estero, i quali potranno importare, inoltre, un'automobile economica o di media cilindrata, nuova o usata fino a 10 anni, a condizione che abbiano completato almeno due anni di missione continuativa.
Dazi e nuove condizioni di importazione
In gennaio 2025, l'Aduana di Cuba ha pubblicato i nuovi dazi in dollari per l'importazione di moto. Ogni tipo di veicolo ha un valore assegnato in dogana e uno schema dettagliato di pagamenti che varia a seconda del mezzo di importazione scelto. Ad esempio:
- Un sidecar per motociclette ha un valore doganale di 100 USD.
- Un triciclo elettrico o ibrido con capacità per più di due posti o carico costa 550 USD.
- Un ciclomotore o motocicleta a combustione interna fino a 250 cc è valutato 850 USD.
- Una motocicletta con sidecar incluso ha un costo in dogana di 950 USD.
Le autorità cubane indicano che queste misure mirano a "facilitare un maggiore accesso ai mezzi di trasporto per la società e a raccogliere fondi destinati allo sviluppo del trasporto pubblico e dell'infrastruttura stradale".
Cambiamenti nella trasmissibilità della proprietà
Un altro dei cambiamenti introdotti dal governo cubano è la flessibilizzazione della trasmissione di proprietà dei veicoli importati tra persone fisiche e giuridiche.
Una mipyme, un'organizzazione religiosa o un'ufficio di rappresentanza straniera possono vendere un veicolo a una persona fisica senza ulteriori restrizioni. Tuttavia, se l'entità venditrice è statale o ha partecipazioni statali, la transazione richiederà l'approvazione del Consiglio dei Ministri.
Con queste modifiche, il governo cubano cerca di stimolare il mercato automobilistico e offrire nuove opzioni di mobilità alla popolazione, in un contesto in cui il trasporto pubblico continua a fronteggiare gravi limitazioni.
Domande frequenti sull'importazione di motociclette a Cuba
Quali sono le nuove regole per l'importazione di motociclette a Cuba?
Desde il 2025, il governo cubano consente l'importazione di motociclette a combustione interna, ibride ed elettriche. Queste possono essere nuove o di seconda mano (fino a 10 anni di età), con cilindrata fino a 250 cc. Inoltre, sono inclusi i tricicli elettrici o ibride con una capacità superiore a due posti o destinati al carico.
Quali sono i costi di importazione delle motociclette a Cuba?
La Dogana di Cuba ha stabilito un sistema di dazi in dollari per questi veicoli. Un ciclomotore o motocicleta a combustione interna fino a 250 cc ha un valore doganale di 850 USD, mentre una motocicletta con sidecar incluso è valutata 950 USD. Un triciclo elettrico o ibrido con capacità per più di due posti o carico costa 550 USD.
Chi può importare veicoli a Cuba secondo le nuove regolamentazioni?
Il ministro dei Trasporti, Eduardo Rodríguez Dávila, ha confermato che diplomatici, imprenditori e collaboratori cubani in missioni statali all'estero possono importare veicoli. Inoltre, qualsiasi persona fisica cubana può importare motociclette, ciclomotori e biciclette ibride o a combustione.
Come influenzano queste misure l'accesso ai trasporti a Cuba?
Queste misure mirano a facilitare l'accesso a nuovi mezzi di trasporto per la società cubana e a generare fondi per lo sviluppo del trasporto pubblico e dell'infrastruttura stradale. Tuttavia, i costi elevati di importazione e le limitazioni economiche della maggior parte dei cubani continuano a rappresentare un ostacolo significativo per migliorare l'accesso al trasporto.
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